Эксплуатация самолета Ан-26

Полезные советы

Установка дренажного бочка

Дренажный бачок установлен на двух кронштейнах, приклепанных к стенке нервюры 6, и крепится на них хомутами. Дренажный трубопровод от дренажного бачка выведен через передний лонжерон в носок крыла, затем по переднему лонжерону — к заборнику дренажа у нервюры 12. Перед заборником дренажа в трубопроводе у нервюры 11 установлен второй дренажный бачок. В носке крыла у нервюры 12 установлен сливной кран нажимного типа, к которому от этого бачка

Конструкция датчика прибора РИО3

Конструкция датчика прибора РИО3 такова, что выход прямого радиоактивного излучения из датчика во внешнюю среду исключен. В комплект сигнализатора входят электронный блок и датчик (выносной штырь). Электронный блок сигнализатора установлен в фюзеляже под полом между шпангоутами 8 и 9, а выключатель и лампы сигнализации обледенения и сигнализации исправности обогрева штыря находятся на правой панели приборной доски.

Агрегаты воздушно-тепловой противообледенительной системы

Рис. 8.2. Датчик радиоизотопного сигнализатора обледенения: 1 — вещество радиоактивное; 2 — стенка штыря; 3 — элемент нагревательный, 4 — счетчик заряженных

Прокладка трубопроводов через гермостенки

На правой панели приборной доски также находятся лампы сигнализации полного открытия кранов. При открытии кранов горячий воздух от двигателей по трубопроводам поступает в микроэжекторные трубы крыла и оперения. Вытекая через отверстия с критической скоростью, горячий воздух эжектирует воздух из полости носка крыла оперения,

Трубопровод подачи воздуха

Трубопровод кольцевания проложен в носке и переднем зализе центроплана.

Трубопровод подачи воздуха в хвостовое оперение из переднего зализа центроплана между шпангоутами 16 и 17 введен и фюзеляж. В фюзеляже трубопровод проложен в верхнем правом коробе.

Между шпангоутами 39 и 40 трубопровод подачи

Схема воздушно-тепловой противообледенительнои системы

Воздух в смесительную камеру подается через отверстия в стенке микроэжекторной трубы 1. Для фиксации труб в определенном положении относительно камеры к ним приклепаны упоры 4. Труба упорами входит в зазоры между стенками смесительной камеры до соприкосновения упоров 4 и с вкладышами 5 и удерживается в том положении прижимами 7. Такая фиксация микроэжекторных труб обеспечивает определенное их положение относительно стенок смесительных камер и допускает осевые перемещения микроэжекторных

Воздушно-тепловая противообледенительная система

Для защиты от обледенения самолет оснащен воздушно-тепловыми и электрическими противообледенительными устройствами и жидкостной системой, обеспечивающими безопасность полетов в условиях обледенения. Воздушно-тепловыми противообледенительными устройствами оснащены крыло и оперение самолета и воздухозаборники двигателей. Электрическими противообледенительными устройствами оборудованы воздушные винты, лобовые стекла кабины экипажа, часы и приемники воздушного давления.

Зарядка и проверка приборов КП23Т

Зарядка и проверка приборов КП23Т. Заряжать приборы от кислороднозарядной станции АКЗС75 следует только медицинским кислородом (ГОСТ 5583—58). Перед зарядкой необходимо: проверить чистоту зарядных штуцеров приборов; продуть кислородом приборы в течение 3—4 с; надеть на прибор шланг с замком и убедиться .в надежности соединения с переключателем.

Заряжать КП23Т необходимо в следующей

Герметичность кислородной системы

Надетая кислородная маска считается герметичной, если при пережатом гофрированном шланге невозможно вдохнуть. Затем следует включить подачу кислорода (открыть вентиль КВ2МСТ, расположенный перед редуктором КР24Т) и сделать несколько нормальных и глубоких вдохов при положениях рукоятки подсоса «Открыто» и «Закрыто». Сегменты индикатора на манометре ИК18Н должны сходиться и расходиться. Для того чтобы убедиться в аварийной подаче кислорода, необходимо

Проверка кислородной системы на герметичность

При проверке кислородной системы на герметичность необходимо: убедиться, что на приборе КП24МТ ручка аварийной подачи установлена в положение «Закрыто»; закрыть заглушкой бортовой зарядный штуцер и открыть вентили КВ2МСТ, на зарядном и подзарядном щитках; открыть вентили КВ2МСТ, расположенные перед редукторами КР24Т приборов КП24МТ, через 10 мин записать показания манометров ИК18Н и МЕ12МТ и убедиться, что напор

ml